Geacht college,

In een artikel op de website van het ED[1] valt vandaag te lezen dat verkeersleiders van Rijkswaterstaat alarm slaan over de nieuwe software die ze verplicht zijn om te gebruiken bij hun dagelijkse werkzaamheden. Deze software, die volgens de verkeersleiders op de werkvloer traag, onveilig en onwerkbaar is, zou leiden tot vertraging bij het alarmeren van hulpdiensten en weginspecteurs na ernstige ongevallen op de snelwegen. Hierdoor komt de verkeersveiligheid ernstig in het gedrang en worden de weginspecteurs belemmerd in hun werk. De PVV heeft van provinciale weginspecteurs, die via verkeerscentrale Zuid-Nederland worden aangestuurd, vernomen dat zij verwachten ook met de genoemde problemen te maken zullen krijgen.

Daarom hebben wij de volgende vragen:

Voorzitter,

Gisteren tegen 17.00u ontvingen we pas de memo gedeputeerde met daarin de door gedeputeerde Smeulders in de themavergadering toegezegde aanvullende informatie.

Uit de risicoparagraaf van het verkorte businessplan was immers niks concreets op te maken, een nietszeggende kruisjeslijst. Helaas worden we van de memo ook niets wijzer: het legt vooral uit waarom er niet meer informatie openbaar kan worden gemaakt. Alle stukken zijn weliswaar onder geheimhouding in te zien bij de griffie, maar daarvoor is sowieso de tijd te kort, maar bovenal is dit onwenselijk, want met deze geheime informatie kun je vervolgens niets doen. En juist bij dit soort projecten is het superbelangrijk om als PS over goed controleerbare en afrekenbare informatie te beschikken. Dat alleen al is als bedenking reden genoeg om nu af te zien van dit voornemen.

De gedeputeerde kon in de themavergadering niet scherp benoemen hoe met dit voorstel ‘zorgtransitie’ nu verankerd zit in de bestaande beleidskaders: het “sluit aan bij” en is “onderdeel van een pakket, wat ook voortkomt uit de ‘grote opgaven’ vanuit de Woondeals en de Wet regie volkshuisvesting. Van alles met de haren erbij slepen dus, terwijl het gewoon uit de door PS gestelde kaders moet voortkomen. Dat ontbreekt nu. Zo komen de Regionale Woondeals niet voort uit deze kaders. PS zal dus eerst kaderstellend moeten bepalen óf de provincie zich wel bezig moet houden met zorgtransitie en daarvoor bestemd woonzorgvastgoed: het is geen kerntaak.

Vz.
Ik heb dit voorstel tijdens de themabijeenkomst al het ‘slikken of stikken’ voorstel genoemd. In allerijl moet PS nu instemmen moet de 6 miljoen structureel voor de financiering van de Brainportlijnen in de concessie Zuidoost-Brabant om verschraling van het OV te voorkomen. Ook zouden de tarieven voor de buskaartjes fors stijgen en komt de MIRT verkenning A2/N2 in gevaar inclusief de infrastructuur voor de Brainportlijnen. Zelfs een deel van de Beethovengelden zouden kunnen worden ingetrokken.

Vz.
Laat duidelijk zijn dat de PVV zich niet onder druk laat zetten door deze teksten. Al jaren roept de PVV om meer asfalt en de Ruit om Eindhoven om de bevolkingsgroei op te vangen maar steeds was er wel weer een drogreden om dit niet te doen en nu de economische groei van de Brainportregio de pan uit rijst is er ineens paniek. We begrijpen dat ASML miljoenen heeft bijgedragen voor de mobiliteit in de regio maar dat ASML en de Brainportbedrijven nu niet meebetalen aan deze zo gewenste Brainportlijnen vindt de PVV onacceptabel.

Voorzitter,

We kunnen lang of kort stilstaan bij deze wijzigingen van de Omgevingsverordening, maar bij het onderdeel over de maatwerkregel vermindering ammoniakemissie veehouderijen blijft het de vraag wat dit nu gaat opleveren voor onze veehouders. Het is en blijft een zogenaamde versoepeling zo lang het maar gericht is op minder dieren.

Met zo’n insteek is een houdbaar economisch perspectief, een gedegen financieringsmogelijkheid en zekerheid voor de toekomst weinig kansrijk. Zeker nu er aan alle kanten nog onduidelijkheden zijn over het stikstofbeleid. Wat gaat er nu daadwerkelijk voortkomen uit de BOS als er aanvullende berekeningen plaatsvinden? Gaan er op den duur weer nieuwe maatregelen volgen als volgens activisten en doorgeslagen ecologen de natuur onvoldoende zou herstellen? Komt er straks nog meer ellende vanuit de Kaderrichtlijn Water?
Voor de vijf veehouders wiens vergunning zou worden ingetrokken wordt nu opeens ook weer de termijn opgerekt. Maar krijgen ze straks alsnog het deksel op de neus als de coalitiepartijen deze hete aardappel over de verkiezingscampagne heen hebben geschoven?

Voorzitter, ik herhaal waar ik mijn betoog bij de burap 1 mee startte: in het belang van Brabant is het tijd om scherpe keuzes te maken.

Ik heb toen aan de hand van talloze voorbeelden betoogd dat hoewel er hard wordt gewerkt in de toren, het niet per se resulteert in een evenredige hoeveelheid gewenste resultaten. Ik heb opgemerkt dat hoe meer beleid je beoogt te realiseren, hoe minder je uiteindelijk voor elkaar krijgt.

Dat leidt tot een vastlopende machine. Het is net als een papiershredder: het ding werkt goed, tot je ongeduldig en ambitieus wordt en er te snel teveel papier doorheen wil jassen. Dan loopt 'ie vast, en hoeveel olie je er ook indruppelt, dat helpt niet.

Geacht college,

Op de website van het BD valt te lezen dat op 25 september jl. een 83-jarige fietser om het leven is gekomen na een aanrijding met een vrachtwagen op de kruising van de Eerdsebaan (N622) en de Hoeves, tussen Schijndel en Eerde.[1] Volgens de krant is dit niet het eerste fatale ongeval op deze locatie en op deze weg, en werd de N622 al in 2019 bestempeld als de gevaarlijkste weg van Brabant. Eerdere jaren vielen er eveneens doden, waaronder ook fietsers. Buurtbewoners hebben een brandbrief gestuurd, waarin zij wijzen op de onveilige situatie en pleiten voor maatregelen.

Geacht college,

Tijdens de behandeling van de Perspectiefnota 2027 op 10 april jl. is de motie[1]: Versterking van de positie van weginspecteurs in Noord-Brabant, van 50Plus (mede ingediend door de PVV, BBB) aangenomen. De strekking van deze motie is o.a. om te onderzoeken of het mogelijk is om weginspecteurs met blauw licht en sirene te laten rijden (OGS). Hierdoor kunnen weginspecteurs sneller en vooral veiliger naar een verkeersincident toerijden. De noodzaak om met OGS naar een incident te rijden wordt steeds urgenter omdat de verkeersdrukte op de provinciale wegen enorm toeneemt en alleen een oranje zwaailicht niet afdoende werkt omdat weggebruikers dan geen voorrang hoeven te geven aan de weginspecteurs. Vuilniswagens en onderhoudsdiensten rijden ook met oranje zwaailichten waardoor weggebruikers minder snel geneigd zijn om aan de kant te gaan.

De provincie Zuid-Holland heeft nu bij verkeersminister Karremans een verzoek ingediend om een tweejarige pilot[2] te starten, zodat de weginspecteurs daar wél met OGS kunnen rijden vanwege bovengenoemde redenen. Een proef van Rijkswaterstaat in 2015 heeft bewezen dat weginspecteurs met zwaailichten en sirenes sneller kunnen optreden. Daardoor verbetert de verkeersveiligheid en de doorstroming op rijkswegen. Daarom is het zaak om ook onze weginspecteurs z.s.m. met OGS te laten rijden indien dit gewenst is.

Voorzitter,

Procedureel valt er veel over dit statenvoorstel op te merken.

Ik beperk mij tot het uitspreken van opperste verbazing over het feit dat de collega's van groenlinks inclusief de voormalige pvda-ers niet gewoon zelf een statenvoorstel hebben getypt en daar hun eigen naam onder gezet.

Inhoudelijk dan.

Voorzitter, de PVV zal tegen dit voorstel gaan stemmen, en wel om meerdere redenen.

Voorzitter, lokaal eigendom, je zou denken 'wie is daar nou tegen'? Het klinkt immers geweldig, de omgeving voor 50% laten meeprofiteren van wind en zon projecten. De PVV noemt dit liever 'een doekje voor het bloeden'.

Want voorzitter, eerst maakt de overheid de burger doodsbang voor het klimaat, dan wordt beleid en wetgeving opgetuigd waarvan een kind kan narekenen dat het gelijk staat aan water naar de zee dragen, intussen moet de burger zwaar betalen voor het dwaze beleid, onder meer via SDE-deugsubsidies, dan wordt de portemonnee van de burger nog wat verder leeggeroofd via geëxplodeerde energieprijzen, en vervolgens werpt de overheid een schijn op dat diezelfde burgers zouden gaan meeprofiteren.

Geacht college,

11 augustus jl. heeft uw college onze schriftelijke vragen over de stroomuitval in Tilburg van afgelopen juli beantwoord.[1] Deze beantwoording laat naar onze mening te wensen over en roept tevens enkele nieuwe vragen op.

De PVV heeft daarom de vervolgvragen:

De Statenfractie PVV Noord-Brabant zal op de PS-vergaderdag van vrijdag 28 augustus niet deelnemen aan een bijeenkomst over het intrekken van vergunningen van pluimveehouders als deze in beslotenheid plaatsvindt. Bij aanvang van de vergadering zullen meerdere (oppositie)fracties een ordevoorstel doen om de vergadering in openbaarheid te laten plaatsvinden. Als er niet voor openbaarheid wordt gekozen, dan zal de PVV-fractie de zaal verlaten.

D66-gedeputeerde Boelema heeft aan PS voorgesteld(*) om in een 'informele bijeenkomst' PS bij te laten praten door ambtenaren, waarbij de de gedeputeerde zelf slechts als toehoorder aanwezig wil zijn. Daarbij zal ook door ambtenaren van het ministerie van LVVN gesproken worden over de nieuwe stikstofplannen van het kabinet Jetten. Voor de PVV-fractie is het onacceptabel om dit in beslotenheid te laten plaatsvinden.

Geacht college,

De situatie op de N264 in Sint Hubert baart volgens de dorpsraad grote zorgen.[1] Hagen van twee meter hoog belemmeren het zicht, een snelheidsdisplay is al meer dan een jaar defect, verkeersborden zijn overwoekerd, watergoten zijn weggespoeld en het onderhoud blijft achterwege. Dit terwijl de provincie bij de reconstructie nadrukkelijk heeft toegezegd dat de groenvoorziening en openbare ruimte op hoog niveau zouden worden onderhouden. De dorpsraad heeft herhaaldelijk meldingen gedaan, maar e-mails en telefoontjes blijven onbeantwoord. Na de zoveelste aanrijding, dit keer tussen een auto en fietser, vrezen inwoners bovendien voor nieuwe, ernstige ongevallen.

Daarom de volgende vragen:

Voorzitter,

Naast onze gezamenlijke vragen wil de PVV duidelijk maken dat het intrekken van bestaande onherroepelijke vergunningen volstrekt onbespreekbaar is en het rechtszekerheidsbeginsel totaal wordt ondermijnd door GS. Hiermee wordt alles en iedereen met een vergunning vogelvrij en een prooi voor milieuradicalen. Niet alleen iedere boer, maar ook iedere burger met een bouwvergunning, bedrijven én ook de overheid zelf: voor bijvoorbeeld de Amercentrale, Eindhoven Airport, ASML maar ook provinciale wegen kan een bestaande vergunning zomaar te grabbel worden gegooid. Dit is daarmee ook de juridische sloopkogel voor ons vestigings- en investeringsklimaat en daarmee onze welvaart. Een welvaart die op de eerste plaats eeuwenlang is opgebouwd door onze prachtige agrarische sector die niet nog langer de dupe mag worden van deze stikstofwaanzin. In plaats van een betonnen Berlijnse Muur hier voor de deur neer te zetten moeten we onze boeren juist omarmen. De PVV zal altijd vierkant achter onze boeren blijven staan.

Geacht college,

Onze fractie heeft kennisgenomen van een bericht op de website van het Eindhovens Dagblad over de verhuizing van afvalinzamelaar Blink in Helmond.[1] Door een kapvergunning die door de ODBN drie dagen te laat werd verstrekt kan er niet meer gekapt binnen de geldende natuurregels. Dit leidt tot een vertraging van de bouw, langere huur bij Prezero, extra bouwkosten en uiteindelijk een kostenpost van liefst 3,8 miljoen euro. Deze rekening wordt volgens het bericht via de reinigingsrechten doorberekend aan de inwoners van de negen deelnemende gemeenten. Dit is een schoolvoorbeeld van verstikkende bureaucratie en ambtelijke traagheid die de Brabantse burger en bedrijven direct geld kost.

Daarom hebben wij de volgende vragen:

Geacht college,

De provincie Noord-Brabant heeft een lening van maximaal twee miljoen euro toegekend aan de Ontdekfabriek voor de verhuizing naar het Evoluon-terrein in Eindhoven.[1] De Ontdekfabriek is momenteel gevestigd in de Apparatenfabriek op Strijp-S en moet daar tijdelijk uit vanwege een renovatie. De organisatie wil een duurzaam houten paviljoen betrekken op het park bij het Evoluon. De totale investering voor de aankoop en herplaatsing bedraagt circa 2,8 miljoen euro.

Geacht college,

Zondag 5 juli 2026 heeft netbeheerder Enexis in de regio Tilburg een groot stroomstation tijdelijk uitgeschakeld, zogezegd om overbelasting van het elektriciteitsnet te voorkomen.[1] Hierdoor zaten circa 18.000 huishoudens en bedrijven in onder meer Tilburg, Gilze, Goirle en Hilvarenbeek enige tijd zonder stroom. Volgens Enexis is dit een unieke preventieve ingreep, nog niet eerder op deze schaal toegepast. Deze gebeurtenis onderstreept de toenemende kwetsbaarheid van het provinciale elektriciteitsnet, veroorzaakt door overheidsbeleid.

De PVV heeft daarom de volgende vragen:

Voorzitter,

In de begroting van het Havenschap Moerdijk lezen we het volgende: "De taken van het Havenschap betreffen het bedrijfsmatig (doen) verrichten van werkzaamheden met betrekking tot het aandeelhouderschap van het Havenbedrijf en het verrichten van alle verdere handelingen, die met het vorenstaande in de ruimste zin verband houden of daartoe bevorderlijk kunnen zijn, waaronder het verstrekken van eigen vermogen en financiering aan deze vennootschap en haar groepsvennootschappen alsmede het verwerven van gronden ten behoeve van het Havenbedrijf."

Dat is een brede taakopvatting voorzitter.

Voorzitter, het hebben van duidelijke spelregels met betrekking tot participatie is een goede zaak. Het voorliggende voorstel wekt echter zeer de indruk dat dit college geen zin heeft in de wederkerigheid van participatie, betrokkenheid van burgers of van inspraak.

Het feit dat 'informeren' als een trede op de participatieladder wordt gepresenteerd is een gotspe. Informatievoorziening is geen gunst. Het is een recht, en een fundamentele basisplicht van overheden, verankerd in onder meer de WOO. Dit opvoeren als een trede op de participatieladder maakt duidelijk dat GS zich van de participatieplicht met een Jantje-van-Leiden af wil maken. Een rondje langs de velden leert dat de collega provincies hier massaal heel anders instaan: voor hen is informeren géén particpatie.